Раритетный минский мотоцикл в юбилей остался без хозяина

В одиночестве тяжело даже мотоциклу

Мотоцикл «Минск» М104 второй год скучает по хозяину в гордом одиночестве в просторном гараже, куда редко доносятся голоса сельчан.

Единственная надежда старого минчака на молодёжь, которая может его освежить и устроить  прогулку по памятным местам родного района. Благо, что у хозяина семеро внуков, и среди них есть ярые любители техники.

Только прежде, чем выгнать такой редкий аппарат на трассу, мотоциклу нужно, как минимум, устроить банный день и напоить топливом.

А свежего горючего он не пробовал уже лет пять. Хозяин мотоцикла очень любил технику и не перегружал мотоцикл поездками. Тем более, что в арсенале у сельчанина ещё были мотоцикл ИЖ с коляской и трактор Т-25.

Минский мотоцикл был скорее для души и выезжал он на прогулки очень редко. Последние вылазки организовали внуки, когда устраивали прокаты по просёлочной дороге.

А хозяин мотоцикла, будучи в преклонном возрасте, сидел на скамейке да довольствовался звонким гулом своего минчака. Этот звук навевал воспоминания из молодости пятидесятилетней давности.

Полвека пролетело, как один миг. За эти годы хозяин техники стал дедом и готовился отметить 80 лет. А мотоцикл с каждым годом, проведённым в гараже, тоже прибавлял  возраст, хотя на спидометре цифра не внушительная – всего лишь 17263 км.

Именины мотоцикла

Днём рождения минского мотоцикла можно считать 20 января 1967 года. В тот морозный день у минчака появился надёжный и единственный хозяин на всю жизнь. Мужчина оформил технический паспорт  в ГАИ Ганцевичского района Брестской области и уехал на мотоцикле домой уже с номерным знаком.

Так «Минск-104» всю жизнь провёл в одном гараже и никогда не менял место прописки.

Хозяин мотоцикла Юльян Муха из деревни Малые Круговичи Ганцевичского района Брестской области приобрёл двухколёсного друга, когда ему было 26 лет. Молодой шофёр зарабатывал свой первый водительский опыт в Ганцевичской сельхозтехнике. Сначала он ездил на экскаваторе, затем на тракторе «Белорус» с прицепом.

Вскоре водитель пересел на старый ЗИЛ-151. Но благодаря примерной работе Юльяну вскоре доверили новый ЗИЛ на котором он колесил по странам Советского Союза и несколько раз был отмечен значком за многолетнее управление автотранспортом без аварий.

Ох и любила душа Юльяна технику, поэтому в молодости даже в выходные дни ему хотелось быть на колёсах. Тогда он зарабатывал около 200 рублей и мог себе позволить обновочку. С двух зарплат он отложил деньги и купил в Ганцевичах новый минский мотоцикл. В то время он стоил в пределах 300 рублей с копейками.

Канистру с собой и «качу куда хочу»

На радостях сельчанин гонял на новом минчаке не только по родной деревне Малые Круговичи, но и в соседний Клецкий район.

«Нам было каля 30 гадоў і мы ляталі на выхадных по дзеўках ў суседні раён. Ці маглі паехаць у Ганцавічы, а потым цераз Буды – ў Сіняўку, ды ў Клецак, каб ў сталоўцы пасядзець”, – рассказал сосед и двоюродный брат мотоциклиста Геннадий Муха.

По словам сельчанина, для надёжности они брали с собой канистру с бензином, чтобы заправиться в дороге и катались, сколько хотелось. Первое время носились без шлемов и никто не штрафовал. Но со временем Юльян купил шлемы и они гоняли на мотоцикле при полном параде.

Оригинальный выпуск

Позволить себе такого железного коня тогда могли далеко не все сельчане, хотя мотоциклы были в свободной продаже в райцентре. Собирали деньги и покупали у кого позволяла зарплата и, самое главное, было водительское удостоверение. Остальные ездили на лошадях.

Поэтому, прокатиться по деревне это было отчасти из желания пофорсить. Мотоцикл М-104 очень симпатичен со стороны. Особенно эстетично смотрится бензобак в форме капельки и фары обтекающей формы.

Кто вникал в историю таких мотоциклов, то сразу уловит схожесть с немецкими моделями. И это не случайно.

Из истории

Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ) был основан 6 ноября 1945 года. Как и многие другие послевоенные советские мото- и автозаводы, он получил часть оборудования в качестве репараций из Германии.

Для ММВЗ «донором» стал завод DKW из г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации. Кроме Минска, техническую документацию отправили в Москву, Ижевск и Серпухов.

Первый цех был пущен в мае 1946, в рекордные сроки. В 1947 году начали выпуск первых велосипедов, а в 1951 году из Москвы в Минск передали производство мотоциклов «Москва» М1А (копии DKW RT 125).

Чем лучше предыдущей модели

Легкий малокубатурный мотоцикл «Минск» М104 является наследником М1А. Его выпускали с 1964 по 1967 год.

От своего предшественника модели М103 – «Минск» М104 отличается, в первую очередь, внешним видом. А также новыми элементами, к примеру, наличием облицовочных панелей около карбюратора и подседельной части рамы. Они придают мотоциклу образ середины 60х.

Спидометр и замок зажигания установлены на фаре. Изменённый руль стал более удобным в длительных поездках.

У М104, в отличие от М103, установлено длинное двухместное сиденье подушечного типа. У предшественника было пружинное одноместное сиденье старого образца. Под сиденьем есть багажник, где можно положить инструмент и насос.

Свой дельтаплан и веломобиль: какие ещё мечты автомастер воплощает из железа

Технические характеристики Минск М104

• Габаритные размеры: 1930/675/1000 мм
• Максимальная нагрузка: 150 кг.
• Вес: 90 кг.
• Макс. Скорость: 75км/ч
• Средний расход топлива на 100 км: 3-3,5л

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой стал немного мощнее и на М104 выдавал 5.5 л.с., хотя в основе это был силовой агрегат от М103.

Двигатель получил новый модернизированный карбюратор К-55 Д и увеличена степень сжатия с 7,6 до 8. М-104 расходует 2,45 л на 100 км пути при движении со скоростью 50 км/час.

Коробка передач – механическая трехступенчатая. Переключение – ножное с помощью одной лапки. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Тот минский мотоцикл был не из китайских деталей, как сейчас.

Лукашенко узнавал, что не китайского в минском мотоцикле

Хотите рассказать о своем автомобиле, или мотоцикле в Берёзе, Ивацевичах, Ганцевичах, или других городах региона? Позвоните-напишите по тел/вайбер +37529-643-88-27. Даже, если ваша машина совсем обычная.