Водители автопарка требуют повышения зарплаты

“Мы не сдвинулись с мертвой точки. Я в декабре получил большую зарплату, чем теперь”, – сказал на собрании водитель автобуса Сергей Гиль.

Он пояснил, что в прошлом году он получал 3,5-4 млн рублей, а в марте получил 3 млн рублей.

Поводом для собрания послужили жалобы водителей автопарка председателю Ганцевичского райисполкома Александру Солоневичу.

В разговоре с руководителем района водители сетовали на низкие зарплаты. Они то ли в шутку, то ли всеръез грозились устроить забастовку.

Чтобы выяснить проблему и найти пути ее решения, Александр Солоневич инициировал собрание руководства и коллектива автопарка и сам принял в нем участие.

На собрании начальник участка «Ганцевичи», филиала автопарка №10 г. Лунинца, Николай Николаевич Павлович сказал, что средняя зарплата по предприятию почти такая же, как и у лунинецких водителей.

К примеру, ганцевичский водитель Иван Зеленко в марте получил 4 млн. 18 тыс. рублей, а лунинецкий водитель примерно за такой же объем работы, с тем же стажем и квалификацией заработал 4 млн. 111 тыс. рублей.

Экономист Лунинецкого автопарка озвучила сумму зарплаты в других автопарках ОАО «Брестоблавтотранс». Средняя зарплата у водителей в Лунинце равна 4 млн 339 тыс. рублей, в Березе – 3 млн 089 тыс. рублей, в Пружанах – 3 млн 860 тыс рублей, в Столине – 3 млн 373 тыс. рублей, в Ивацевичах – 2 млн 857 тыс. рублей, в Дрогичине – 3 млн 775 тыс. рублей, в Кобрине – 4 млн 338 тыс рублей.

Тем не менее руководитель автопарка был конструктивно настроен на диалог и согласился пересмотреть систему оплаты труда. Начальник участка «Ганцевичи» Николай Павлович пояснил, что проще всего увеличить зарплату водителям грузового транспорта, так как она напрямую зависит от объемов грузоперевозок.

Водители грузовиков получают 13% от дохода за грузоперевозки. За счет увеличения грузоперевозок соответственно вырастет и зарплата. Сложнее это сделать водителям рейсовых автобусов, но и здесь есть пути решения проблемы.

«Увеличить зарплату водителям автобусов можно, если искать дополнительные заказы на перевозки автобусами, увеличивать пассажиропоток, – сказал Николай Николаевич. – Все зависит от самих людей».

Выслушав аргументы водителей и специалистов автопарка, генеральный директор ОАО «Брестоблавтотранс» Ананий Хвостюк дал следующие указания: начислять зарплату ганцевичским водителям по таким же расценкам, как и в Лунинце; сохранить в городе Ганцевичи автопарк, ни в коем случае не передавать технику в Лунинец.

«Сделаем так, что никто ничего не проиграет», – пообещал генеральный директор.

Опасения о дальнейшем сокращении штатов развеял Н.Н. Павлович, который сказал, что штат водителей сокращать не планируется. По его словам, при реорганизации уже было проведено сокращение работников инженерно-технического звена.

До присоединения в автопарке работали 72 человека. Сейчас численность работников составляет 59 человек.

По словам Н. Павловича, на сегодняшний день организация полностью укомплектована водителями и другими кадрами. Вакансия имеется только для токаря.

Но, возможно, вакансии будут появляться. Директор Лунинецкого автопарка №10 Сергей Киндрук обещал, что в мае купит для Ганцевичского филиала новый грузовик DAF с рефрижератором.

Заверения руководства некоторые водители восприняли скептически.

«Хочется верить обещаниям, но на практике пока получается, что, сколько ни работай, больше не заработаешь. Если в одном добавят, то в другом отнимут, а в итоге получим ту же зарплату», – сказал водитель Иван Зеленко.

И все же водители автобусов надеются, что руководители объединения и автопарка сдержат свои обещания, тем более, что интересы водителей автопарка отстаивает местная власть в лице председателя райисполкома.