Почему уменьшились очереди на границе, рассказали в погранкомитете

Очереди легковых авто на въезд в Литву выросли на отдельных маршрутах почти в три раза, а фур – в полтора, – отметил официальный представитель Госпогранкомитета Антон Бычковский. – И даже, несмотря на то, что белорусская сторона готова оформлять больше единиц транспорта (сверх нормы), наши односторонние усилия не способны решить проблему растущих очередей.

Литовские контрольные службы как оформляли, так и продолжают оформлять транспорт с задержками, несмотря на собственные заявления о перенаправлении сотрудников закрытых погранпереходов на другие маршруты”. Получается, что функционирующих литовских пунктов пропуска стало меньше, а количество следующего транспорта и скорость оформления литовских контрольных служб не изменились.

“Например, тот же “Мядининкай”, который Литва голословно обещала усилить за счет высвободившегося ресурса, в течение августа пропускал в среднем только 22% большегрузов и 50% легковушек от нормы. Если посмотреть на статистику за прошлый месяц и количество транспорта, ожидающего въезда на данном маршруте, то средняя суточная величина очереди в течение недели составляла около 250 фур и 100 легковых авто.

А пропускная способность данного пункта пропуска 500 фур и 600 легковушек в сутки. То есть при нормализации работы литовской стороны этих очередей не было бы в принципе”, – подчеркнул официальный представитель Госпогранкомитета.

Что касается очередей легковушек, то больше всего они отмечаются на въезд в Польшу перед единственным функционирующим погранпереходом “Тересполь”. В выходные дни августа количество легкового авто иногда достигало почти 400 единиц, люди сутками стояли в ожидании оформления.

После закрытия отдельных польских и литовских пунктов пропуска транспортные потоки переориентировались на маршруты следования в ЕС через Латвию. В данный момент существенных очередей грузовиков и легковушек на въезд в Латвию не отмечается.

“Однако звучат заявления должностных лиц Латвии о возможном закрытии пункта пропуска “Силене” (с белорусской стороны “Урбаны”) на границе с Беларусью, что негативно скажется на пропускной способности латвийского направления. Пропускная способность данного погранперехода составляет 200 единиц грузового и 300 единиц легкового транспорта в сутки.

В случае прекращения его функционирования на латвийском направлении останется только один пункт пропуска “Патерниеки” (с белорусской стороны “Григоровщина”), нагрузка на который увеличится в разы и приведет к росту очередей”, – обратил внимание Антон Бычковский.

Игорь Михалюк