70 лет на двоих на железной дороге

День железнодорожника в 2014 году для односельчанок, несмотря на их уже немолодой возраст, не стал исключением. Бывшие начальник станции и кассир, а также нынешний путеец и самые близкие им люди собрались в воскресенье, 3 августа, у Елены Александровны дома, чтобы отпраздновать свой профессиональный праздник. На встрече бывших коллег в Мальковичах побывала и журналист «ГЧ».

Поздравление от редакции было не первым и не единственным. Бывшего начальника станции «Мальковичи» Елену Александровну еще с утра пришла поздравить нынешний начальник станции. Железная дорога – это организация, для которой бывших работников не бывает. Сотрудникам, проработавшим на железной дороге более 20 лет, к празднику, а иногда и ко дню рождения шлют не только поздравления, но дают и денежные вознаграждения (в этом году выделили по 400 тысяч рублей).

Несколько часов общения в этой компании пролетело незаметно. Женщины, дополняя одна одну, прокручивали в памяти один рабочий день за другим.

Первой на работу в Мальковичи приехала Мария Кузьминична. Судьба бросала ее по разным местам, а родилась она в 1932 году в д. Козье Гомельской области. Отцу-железнодорожнику выделили соцжилье, но Мария Кузьминична и теперь называет свое тогдашнее жилище будкой. Стояла она («будка») недалеко от пути, поэтому ни один день маленькой Марии не проходил без игр вблизи железной дороги и наблюдения за проходящими мимо поездами.

«Я была еще совсем маленькой, но мне из раннего детства очень запомнился случай, когда я в очередной раз пошла на рельсы. Села на них и начала пересыпать в ладошках песок. Заигралась и не заметила, что на меня несется состав. Тогда меня от смерти спас мой брат Иван, который был старше на пять лет. Он успел выхватить меня почти из-под самых колес приближающегося поезда», – вспоминала Мария Кузьминична.

Но этот случай, когда осталась чудом жива, от железной дороги ее не отпугнул. Уже через несколько лет она направилась на ст. Рейтанов работать путейцем. Туда они всей семьей переехали после войны. Женщина рассказала, что жить в послевоенное время было очень трудно. Паёк выдавали по талонам, которые, соответственно, нужно было заработать. Отец один не справлялся, поэтому ещё подростком нужно было идти на работу. На тот момент трудоустраивали с 17 лет, а Марии было всего 15. Девчонке, чтобы трудоустроиться, пришлось соврать и «сделать себя» на два года взрослее.

Работа была не детская. Чтобы выжить, девочка-подросток наравне со взрослыми подбивала шпалы, грузила их на вагонетки, при замене рельс работала с тяжелейшими инструментами. Так трудиться ей пришлось несколько лет. Потом она с семьей переехала в Мальковичи, где на станции после войны не хватало людей. Здесь нашлось место ее отцу Кузьме Васильевичу и ей.

Специального железнодорожного образования у девушки не было, поэтому месяц она побыла в ученицах у опытного работника, а затем в 1952 году приступила к работе кассира на станции «Мальковичи». К этой работе она прикипела душой на 38 лет. Не покидала ее даже тогда, когда родились дети. Бывали времена, когда их приходилось оставлять дома одних и срочно бежать на работу.

«За время работы были разные случаи, но я ни разу не пожалела, что пошла в железнодорожники. Железная дорога меня манила к себе. И теперь свою жизнь без нее не представляю, в другой профессии я себя не видела. Даже теперь слышу каждый гудок проходящего состава», – сказала Мария Кузьминична, брат которой также работал железнодорожником в Лунинце.

Кстати, она в своей семье завершающим звеном в династии железнодорожников не стала. Два ее сына, Валерий и Владимир, также работали железнодорожниками. Работником железной дороги был и супруг Марии Кузьминичны Василий Павлович Хилютич. Если посчитать, сколько в целом вся ее семья проработала на железной дороге, то получится уже более 150 лет, а ведь семейную династию железнодорожников продолжает еще и невестка Марии Кузьминичны.

В то время, когда она работала кассиром, на эту же станцию в 1958 году приехала трудоустраиваться и Елена Александровна Стригалёва.

«Я приехала в Мальковичи и первые сутки ночевала у Марии. Она качала своего мальчика в колыбельке, а я смотрела и удивлялась, как она со всем успевала справляться», – вспоминала Елена Александровна. Родилась она в 1934 году в деревне Рудники Гродненской области. Их семья жила на хуторе. Елена Александровна признаётся, что до 20 лет железной дороги ни разу не видела. Однако после окончания радиотехнического училища устроилась работать стрелочницей. «Тогда автоматизированной системы не было, поэтому в жару, дождь, снег, стужу приходилось вручную переводить стрелки», – вспоминает свои трудовые будни бывшая железнодорожница. Потом до 1972 года работала на разных должностях: работала дежурной по станции, билетным и товарным кассиром. А с 1972 года (после окончания Барановичской дортехшколы) она надела форму начальника станции. Тогда, кстати, форма была черного и серого цвета, а потом стала темно-синей.

«Я выходила на перрон в костюме и в красной шапке встречать и провожать поезда и чувствовала гордость и неимоверную радость», – вспоминала свои молодые годы Елена Стригалёва.

Она рассказывала, что и тогда, и теперь быть начальником станции, да и вообще работать на железной дороге – большая ответственность. Не зря ведь железнодорожники ежегодно сдают экзамены на профпригодность. Сложность работы была не только в большой ответственности. Были моменты, когда приходилось находить выход из сложившейся ситуации, не зависящей от нее. Женщина вспоминала, как она вместе с Марией Ильиничной не раз просила проводников проезжающих составов взять без билета их пассажиров.

«Билетов не хватало. Люди готовы были хоть в тамбуре, хоть на одной ноге стоять, только бы сесть на поезд и доехать до места назначения», – рассказывала бывшая начальник станции.

«Из меня готовы были душу вытрясти. Требуют: дай билет и все. А где я его возьму?» – дополняла свою коллегу Мария Кузьминична.

Бывшая начальник станции рассказала журналисту, что даже теперь, спустя 25 лет, может по стуку колес определить все ли в порядке с поездом.

«Я иногда наблюдаю за проходящими составами и говорю: «Как же вы мне надоели!». А через мгновение думаю о том, как было бы хорошо вернуться на пару десятков лет назад и вновь надеть форму, чтобы встречать и провожать поезда», – сказала Елена Александровна.