«БЕЛОРУСЫ ТУТ ТОЧНО НЕ ПРИЧЕМ»

На минувшей неделе забастовка водителей некоторых фирм прошла в Польше. Среди прочего, они протестовали против фирм с белорусским капиталом в Польше. Мол, сбивают цены на грузоперевозки. Правда, есть оговорка, что в Польше далеко не все дальнобойщики бастовали. А некоторые ассоциации даже осудили эту забастовку, как политически мотивированную.

Спросили мнение белорусского дальнобойщика, администратора чатов водителей Александра. Он работает в литовской фирме и часто ездит через Германию. Что он думает о немецкой забастовке, не винят ли и тут белорусов?

«Бастует транспортная сфера в основном за повышение заработных плат. Я в это время нахожусь в Польше, только во вторник планирую быть в Германии. Приезд на работу в ЕС славян – белорусов или украинцев – на эту ситуацию не влияет. Потому что белорусы и украинцы, как правило, не работают в Германии. Они работают в основном в фирмах Польши и Литвы. Если ты не из страны ЕС, то в Германии очень сложное трудоустройство. Очень важно знание языка до определенного уровня. Потому в Германии наших работают единицы.

В Европе постоянно где-то бастуют. То французы против пенсионной реформы, то итальянские авиаперевозчики, то польские фермеры. В этом нет ничего необычного. Свободная страна – хотят бастуют, хотят не бастуют. Здесь это в порядке вещей. Их за это не наказывают, имеют право.

Тут мы не причем. Белорусы тут точно не причем.

Бастуют из-за зарплат. Но, опять же, в Германии есть твердая ставка, ниже которой ты не можешь получать в транспортной сфере. Значит не хватает им сейчас этих денег – значит вопрос в покупательской способности. Раньше больше могли позволить себе на эти деньги.

А так, у них как была зарплата допустим 130 евро в сутки, так и осталась. Но сейчас на автовозе литовской компании платят 120-130 евро в сутки. Считай 3900 евро в месяц. Немцы платят больше однозначно», — рассказал Александр.

ПОЧЕМУ БАСТУЮТ В ГЕРМАНИИ

На 27 марта 2023 года в Германии объявили однодневную забастовку профсоюзы Verdi и EVG. Протест объявили не только работники автомобильного, но и железнодорожного, морского и воздушного транспорта. В общей сложности к забастовке призвали 350 тысяч работников.

Профсоюзы требуют роста зарплат для работников. Для некоторых как минимум в 650 евро в месяц. Как раз на этой неделе стартует раунд переговоров между профсоюзом EVG и 50 железнодорожными компаниями на эту тему. Забастовкой профсоюзы показывают работодателям серьёзность своих аргументов.

Председатель EVG Мартин Буркерт подчеркивал, что некоторые работники транспортной сферы зарабатывают слишком мало:

«У нас есть брутто-зарплата от 2100 до 2400 евро для коллег с более низким уровнем заработной платы, таких как водители автобусов и представители службы поддержки клиентов».

Профсоюз Verdi требует роста месячной заплаты минимум на 500 евро.

Работодатели же предлагают пока постепенное повышение заработной платы на пять процентов и единовременную не облагаемую налогом выплату в размере 2500 евро для компенсации инфляции.

В понедельник 27 марта проходит предупредительная забастовка. Если профсоюзы и работодатели не придут к консенсусу, они намерены возобновить протест.

При этом профсоюзы пообещали, что транспорт не будет бастовать в праздничные дни, особенно на Пасху.

«Мы бастуем не против путешественников, а против работодателей», — заявил член совета по коллективным переговорам EVG Кристиан Лорох.

Власти тоже готовились к забастовке. В частности, перед ней во многих регионах Германии отменили воскресный запрет на движение грузовиков свыше 7,5 тонн. Таким способом власти попытались уменьшить пробки в случае, если активисты будут блокировать дороги.

Однако массовых сообщений о блокировке дорог в понедельник в Германии не было. Протест не вверг страну в коллапс. А лишь показал работодателям серьёзность требований профсоюзов.

В Польше проверяют транспортные компании, основанные гражданами Беларуси