Могла бы фура в ЕС стоять две недели на дороге, как в России?

Фура в России стояла две недели на дороге

Водитель старой фуры Mersedes из Барнаула сломался возле Екатеринбурга. Причем не на какой-то сельской дороге, а на кольцевой дороге Екатеринбурга. Это город с более чем 1,5 миллиона населения.

Российские СМИ писали, что он сломался прямо на дороге и две недели стоял, пока его не отбуксировали коллеги. При этом восхищались, что люди приносили ему воду, покушать… Да и сам водитель Василий через прессу потом поблагодарил людей, которые ему помогали.

Все бы ничего, но почему-то никто не обратил внимание на вопрос безопасности. Как это – огромная фура две недели стоит на крупной дороге, и никто не реагирует?

Белорусские дальнобойщики говорят, что даже в Беларуси в первый же день там стояли бы сотрудники ГАИ и решали вопрос, как быстро убрать грузовик.

Спросили мнение у водителей-международников из Беларуси, которые работают в странах ЕС, могут ли там быть подобные ситуации.

«Обычные немцы сразу вызывают полицию»

Максим из Брестской области ездит в Евросоюзе на грузовике. Он говорит, что на автобане вопрос поломанной машины решается за часы, а не за дни, и тем более недели.

«Конечно же, не сможет фура в Европе так долго стоять на дороге. Особенно на автобане – сразу же эвакуируют. Приедет сразу и полиция, и эвакуатор, стянут на паркинг. А с паркинга уже потом будут решать, что с машиной делать. На какой сервис тянуть.

Как правило машины новые, застрахованные. Сервисные центры есть. Начальство принимает решение, куда тянуть ремонтировать.

На автобане или другой дороге никто ж не даст стоять. На меньшей дороге сломанная машина может чуть дольше простоит, но явно не две недели.

Колесо даже на автобане менять самому нельзя. Во Вроцлаве как-то было, водитель менял колесо, проезжала фура и просто его смела. Хоть и в жилете был, и знак выставил.

Обычные немцы сразу вызывают полицию. Недавно коллеги стояли на паркинге и жарили что-то на мангале. То немцы увидели огонь может выше на 10 сантиметров и вызвали полицию. Приехали полицейские, не наказывали, но побеседовали и попросили огонь контролировать и сделать меньше. Сильно шумно не веселиться, чтобы не мешать другим людям».

«Мы можем только лампочку поменять»

Белорус Николай работал водителем фуры и в России, и в Европе. Повидал разные ситуации и там, и там.

«Какие две недели? Это ж Европа. Сразу вызывать эвакуатор.

У меня однажды в Италии лопнуло колесо. Через три часа приехали менять из сервиса. У меня даже ключей не было запаску менять. У нас все делает сервис. Мы можем только лампочку поменять, если срочно надо.

Это в России они могут стоять на дороге. Прямо на дороге и коробки, и даже моторы меняли».

«Есть для ремонта сервисы»

Александр – администратор одного из чатов белорусских дальнобойщиков в ЕС.

«Описанная вами ситуация с водителем в России в Европе была б чем-то из ряда вон выходящим. Никаких длительных стояний и ремонтов на дороге. Только сервисное обслуживание.

Фирма нанимает здесь на работу водителя, а не механика. У тебя даже ключей с собой может не быть. Отвертка чтоб лампочку поменять и еще какая мелочевка.

Да и вообще, как ты можешь без квалификации сам ремонтировать машину, если сейчас все они высокотехнологичные? Сейчас туда без компьютера не влезешь.

А по поводу стояния в ЕС на дороге – через пару часов приедет полиция с эвакуатором и перегонит с дороги на сервис. В Европе это исключено, просто исключено.

Может где на стоянке какой белорус еще может там что-то поремонтировать. Но немцы, поляки, французы, итальянцы этим точно заниматься не будут. У них есть шеф и есть для ремонта сервисы.

А когда работал в России, то часто видел ремонты своими руками. Если не посреди дороги, то на стоянке кабины задранные вечно.

Ехал однажды в Узбекистан, и в России где-то между Тамбовом и Пензой на стоянке фура стояла с задранной кабиной, а рядом в прицепе уже мотор подвезли. Прямо там, видимо, и меняли».

«Кроме правил существует некая культура на дорогах»

Сергей из Брестской области тоже часто колесил по Европе, возил машины малым автовозом.

«В Европе прежде всего стоит вопрос безопасности. Там тебя с дороги уберут даже вопреки твоему желанию, если станешь. А остановка на автобане – это ЧП. Приедут, огородят тебя фишками, а потом специальная машина утащит на первый же паркинг.

ПДД вроде идентичны, что в СНГ, что в Европе. Но кроме правил существует некая культура на дорогах.

Однажды на автовозе ехал в Германию с напарником россиянином. На автобане на «двойке» попросил коллегу сесть за руль, сам лег спать. Проснулся от того, что машина стоит, а рядом проносятся фуры, автовоз аж шатает.

Выглянул, а коллега стал на автобане, вышел за отбойник и справляет малую нужду. Говорю ему, ты что, больной что ли? Тут паркинг с туалетом чуть ли не каждые 10 километров. А снимет какой немец на регистратор, и все – догонит полиция и оштрафует…

А в случае с водителем возле Екатеринбурге – конечно же надо было его сразу убирать с дороги. Это помощь не только ему. Это помощь всем участникам дорожного движения. Что было бы, если бы врезался кто в огромную фуру?»

Игорь Михалюк