Олег Дайлид: «Если бы все водители платили налог, дороги были бы лучше»

– Олег Григорьевич, ваше управление занимается обслуживанием дорог. Хватает ли объемов работы в пределах района или приходится выезжать в другие регионы?

– Разъясню, как работает организация… Обслуживаем дороги мы только в пределах района, а четыре года назад нам переданы и улицы сельских населенных пунктов. Если в цифрах, то всего наше ДРСУ обслуживает 354,936 километров автодорог местного значения. Но чтобы их содержать, нужны деньги. А в условиях недостаточного финансирования деньги на ремонт дорог нам приходится зарабатывать самим.

В районе работы мало, поэтому ищем заказы не только в близлежащих регионах, но и по всей Беларуси. Вот уже два года обустраиваем территорию около Смолевичской птицефабрики в Минской области. Таким образом, в наши дороги вкладываются деньги, заработанные на сторонних договорах.

Как менялась численность работников Ганцевичского ДРСУ №100:

1957 г. – от 125 до 300 чел.
1997 г. – 73 чел.
2005 г. – 91 чел.
2014 г. – 80 чел.
2017 г. – 74 чел.

Как менялись руководители коллектива:

1957 – 1960 гг. – Николай Пахомович Субботин
1960 – 1963 гг. – Константин Николаевич Борисенко
1963 – 1966 гг. – Степан Федорович Волчецкий
1966 – 1975 гг. – Николай Павлович Гулевич
1975 – 2000 гг. – Павел Николаевич Барановский
2000 – 2009 гг. – Василий Григорьевич Дулик
2009 – 2012 гг. – Эдуард Станиславович Колесникович
С 2012 года – Олег Григорьевич Дайлид

– Почему на дороги выделяется так мало средств?

– А откуда им взяться? Хорошие дороги стоят огромных денег. Как по мне, так деньги распределяются более-менее честно. Никто не говорит, что наш район обделяют, средства распределяются согласно протяженности дорог в районе. Но дело в том, что дороги настолько изношены, что требуют больших вложений. А где взять средства, если те же налоги на дороги половина владельцев автомобилей не платит? Если бы все платили, то было бы больше денег и на содержание, и на строительство, и на текущий, и на капитальный ремонт.

– Верите ли вы в то, что придет час икс, когда все наши дороги будут в идеальном состоянии?

– Если бы все было так просто. Никто не скажет: «Возьмите деньги и занимайтесь обслуживанием дорог». Финансирование есть, но его недостаточно, основная головная боль – это сельские дороги. В деревнях есть улицы, благоустройством которых никто никогда не занимался. Вот, к примеру, в тех же Денисковичах есть дом на отшибе, за метров 300 от дороги, куда не могут доехать машины. Я понимаю тех отчаявшихся людей, но что мы можем сделать?

Чтобы подсыпать там дорогу, нам нужно вложить почти все имеющиеся средства. А есть ли смысл делать дорогу, ведущую к единственному дому? Поймите, мы бы и рады благоустроить все дороги в районе, тогда бы у нас была работа и зарплата, но… все зависит от финансирования. Да и разве мы ездили бы на работу в другие регионы, если бы работа была в пределах нашего района?

– А как в организации обстоят дела с зарплатой, пополнением автопарка и рабочими местами, да и в целом с финансовым положением управления?

– Зарплата у нас хорошая. Например, средняя зарплата за 2016 год составляет 648,7 рубля, за 2017 год – 753,4 рубля. В организации работает 74 человека, из которых 11 женщин и 63 мужчины. Вакансий на данный момент нет, текучки тоже нет, когда работник уходит на пенсию, то на его место быстренько находится замена. Финансовое положение у нас тоже хорошее.

Мы не сидим, не ждем, пока нам кто-то предложат работу, а ищем ее сами, а если нужно, то заказы ищем по всей Беларуси. А обновлением автопарка тоже все складывается неплохо.

В прошлом году приобрели каток, в этом году – погрузчик и самосвал. Есть хорошая машина, при помощи которой под давлением заделываются ямы. Для выполнения работ нужно только два человека – водитель и один оператор.

– Назовите несколько примеров дорог, где работало наше ДРСУ…

– Ямочный ремонт на дорогах общего пользования в 2017 году произведен на 6 тысячах квадратных метров дорог по всему району. В прошлом году начали, а в этом закончили прокладывать асфальт (около пяти километров) по направлению «Куково – Малые Круговичи». Мы производили также реконструкцию автодороги Н-7 «Южный обход г. Ганцевичи», строительство автодороги Н-16 «Остров – Малые Круговичи», капитальный ремонт автодороги Н-1 «Огаревичи – Чудин» (граница Минской области), дороги Н-12 «Любашево – Передел – Куково», строительство участка автодороги «Обход территории Национального парка «Беловежская пуща», благоустройство агрогородков, МТФ и МТП в Ганцевичском и Узденском районе, подготовку к проведению в 2011 году в городе Ганцевичи Дня письменности, а также областных фестивалей-ярмарок «Дажынкі» в Лунинце, Кобрине, Ляховичах и др.

– Каковы планы на будущее, какими обновленными дорогами в ближайшее время вы порадуете ганцевчан?

– Разработана государственная программа по развитию и содержанию дорог в Республике Беларусь. В эту программу вошла и дорога «Огаревичи – Чудин» протяженностью 5,8 километров (на границе с Минской областью).

С 2018 года там запланировано начало капитального ремонта. К концу 2020 года должна быть сделана и дорога «Хотыничи-Раздяловичи-Выгонощи» протяженностью 9,3 километра.