Старые водители говорят, что при СССР некоторые руководители доплачивали водителям до 50% от сэкономленного топлива. В конце 90-х больше распространенной была практика слить и «толкнуть» топливо налево.

Сейчас в европейских компаниях это делать проблематично, потому что стоят специальные датчики. Да и сами компании для экономии топлива вводят бонусы.

Есть такой термин – эко-вождение. Расспросили дальнобойщиков из Брестской области, сколько они зарабатывают благодаря экономичному вождению.

«Можно заработать от 2 до 15 евро в сутки»

Водитель из Брестской области Николай работает в литовской фирме. Ездит по разным странам ЕС. С хорошим стажем ему за работу там платят 90-100 евро в день.

Николай рассказал, что кроме этого, в его фирме практикуются надбавки за эко-вождение.

«Можно заработать от 2 до 15 евро в сутки. Если не выходит ехать согласно эко-вождению, то не высчитывают. Но если ты набрал от 40 до 50% баллов по эко-вождению – то 2 евро. От 50 до70% — 5 евро в сутки. От 70 до 80% — 10 евро. От 80 до 100% — 15 евро».

Что такое эко-вождение?

«Эко-вождение – это пользоваться круиз-контролем, накатом, торможение прицепом. Смысл в том, что экономится топливо. Это все отражается в компьютере. Затем считают за месяц и выплачивают надбавку за эко-вождение», — рассказал Николай.

За 13 дней в феврале Николай получил надбавку за эко-вождение 130 евро.

«По 10 евро в день. А есть у нас и такие, которые и по 15 получают».

По его словам, в некоторых фирмах даже высчитывают из зарплаты, если не вкладываешься в параметры по эко-вождению. Но такое бывает редко.

Николай рассказал, что доплаты за эко-вождение ввели в его компании только в этом году, раньше их не было. Он говорит, что это тенденция недавняя, еще не во многих фирмах есть.

Также, Николай считает, что упор на эко-вождение лучше делать в хорошую погоду. Не зимой, когда скользко.

«Я даже седьмое место занимал по эко-вождению»

Александр, работающий водителем фуры в ещё более крупной фирме в ЕС, говорит, что у них эко-вождение уже давно. И даже есть соревнование между водителями в фирме.

«У меня на «Мерседесе» стоит система эко-ассистент:

Тормозишь ретардером (устройство для снижения скорости без задействования основной тормозной системы). По сути, это торможение двигателем. Когда ты используешь постоянно обычный ножной тормоз, то изнашиваются колодки. А я, например, перед кольцом делаю сброс скорости и иду накатом до кольца. Иногда накат позволяет без проблем километр ехать. Топливо меньше расходуется. Плюс, я не оттормаживаюсь, колодки не изнашиваю.

Самый большой расход топлива – на разгоне. Потому в идеале выехать и не останавливаться положенные 4 часа. Если каждые полчаса останавливаться: то в туалет, то в магазин, то соответственно больше расход.

Если все соблюдать, то со 100 тысяч километров я уверен, что тысячу евро машина сэкономит. А то и больше.

В моей крупной компании я даже седьмое место занимал по эко-вождению», — рассказал Александр.

Собеседник говорит, что в его фирме обучают эко-вождению. И если водитель набирает плохие баллы, то даже могут отправить на переобучение.

Советы по эко-вождению

Попросили опытных водителей дать рекомендации по эко-вождению.

Стараться предвидеть ситуацию, вовремя готовиться к изменению полосы. Держать дистанцию до впереди идущего авто, чтобы вовремя перестроиться без торможения.

Использовать накат. Не жать газ до самого светофора, и перед ним тормозить, а пускать машину «на нейтралке». Или просто вовремя отпуская педаль газа, увидев впереди красный светофор.

Скорость. Поддерживать оптимальную скорость, избегая ненужных остановок.

Экономичные обороты двигателя. Стараться, чтобы обороты были в «зеленой зоне».

Правильно преодолевать склоны. Не пытаться преодолеть гору довольно высокими оборотами двигателя. Избегать разгона в гору. Набирать разгон до подъёма.

Торможение двигателем вместо постоянного использования обычного тормоза.

Автопилот. Особенно актуально использовать круиз-контроль на ровных дорогах.

Давление в шинах. За ним нужно следить. Ведь если давление ниже всего на половину бара меньше, чем положено, то расход увеличится до 4%.

Кстати, эко-вождение полезно не только для дальнобойщиков. Попробуйте использовать эти принципы на своей легковушке. Она также сэкономит ваши деньги.

Если хотите рассказать свои истории из жизни дальнобойщика, пишите на вайбер +37529-522-82-30. Интересуют любые истории, которыми можно поделиться с аудиторией водителей.

Читайте также:
Во Львов на российских номерах? Приключения дальнобойщиков