В Германии испытывают фуры по принципу троллейбуса

Испытания шли на немецкой А1 между Любецкой и Райнфельдом. Там 5 лет ездили Scania с пантографами, а их прицепы возили самые обычные грузы. Согласно предварительным выводам, проект в целом показал значительные преимущества: контактная сеть оказалась «высоконадежным и доступным» решением.

Тока, потребляемого пантографом на линии в 5 километров, достаточно для прохождения 10 километров. Дополнительная энергия сохраняется в аккумуляторе, что значительно увеличивает возможности использования электрогрузовиков. То есть, для эффективной электрификации большей части немецкого транспорта будет достаточно расширить тяговую сеть примерно на 30% всей сети автомобильных дорог — это менее 4000 километров.

Слабыми местами проекта оказались чувствительность к особо плохой погоде и необходимость регулярной замены контактных кабелей. Есть ли будущее у проекта с учетом высокой стоимости прокладки сетей, пока не ясно.