В Ганцевичах ездить 40 и ниже!

В Ганцевичах нужны лишь два знака ограничения скорости 40 км/ч на въезде в город

Практически на всех основных улицах скорость движения ограничена – 40 км/час. На ул. Октябрьской таких знаков пять, на Монтажников-Строителей – четыре и т.д.
А нужны ли везде эти ограничения, кто так решил и на каком основании? В Минске Президент установил скорость на МКАДе – 90 км/час, а вскоре будет 120, на проспекте Независимости – 60 км/час.

Есть участки, где разрешена скорость 70 и 80 км в час. Почему в Ганцевичах на ул.Строителей сразу после светофора – знак 40? До домов метров пятьдесят, справа забор. На дорогу здесь никто не выходит. Почему на ул. Матросова – 40? В начале города со стороны Хотыничей – опять 40. Может, при въезде в город повесить транспарант «В городе скорость до 40 км/час», а знаки ограничения скорости снять? Будем, инноваторы, впереди планеты всей!

Для дурака – и водителя, и пешехода –  нет ограничений

Кто из начальства так переживает за безопасность движения? Все ограничить – на случай, если что случится, – и показать: а вот как мы тут обезопасились знаками.
Главные ответчики ведь  – водитель, который не хочет в тюрьму, и пешеход, который не хочет стать калекой, а вовсе не райисполком и ГАИ.

Водители платят немалые деньги за дороги, техосмотр, медсправки, зимнюю резину, страховки – это решения правительства. И оно дает им право на комфортную езду. А местная власть запрещает обычную езду – а вдруг ДУРАК за рулем?

Но для дурака нет правил, а эти, во многих случаях никому не нужные ограничения лишь ухудшили права добросовестных водителей. А еще эти меры якобы за безопасность наносят вред экологии и не только…

Расход бензина в нашем городе больше нормы в два раза, больше выхлопов, больше износ машин и расход запчастей.

Укладка на улицах бетонных «лежачих полицейских» – это мода нашего города. Повернув из центра на светофоре налево на Строителей, надо «ползти» 100 метров – впереди знак 40 (выше писали), а еще через 100 метров – лежачий бетонный полицейский, далее зебра «Переход», через 50 м еще два перехода, еще через 100 м – бетонный «гаист», еще переход и т.д. Кто из чиновников решил поставить эти знаки? Или Ганцевичи – штрафбат для обучения и наказания?

Газета уже писала о бетонном лежачем полицейском на ул. Монтажников у детсада – это беда для машин, ГАИ на нем вспоминают… Недавно уложили на ул. Октябрьской возле лицея образец безопасности – не лежачий полицейский, а «целое ГАИ»: ширина до двух метров, с вертикальной стенкой.

Водитель-новичок на нем останется точно без подвески и получит травму позвоночника. Пусть те умники, которые его положили, проедут через него с допустимой скоростью 40 км/ч. И для кого он? А для того, кто будет лететь сотню в час, это препятствие даже не почувствуется. Дураку и красный свет не запрет.

В день водителю приходится переезжать эту глупость около      8 раз. При этом получать не только износ тормозов, сцепления, шин, но и износ нервов. А почему бы не установить такое устройство при въезде во двор райисполкома?! Хотя, служебных же машин не жалко… Может, чиновников поголовно заставить читать Салтыкова-Щедрина и начать с истории города Глупова и его жителей? Задумались? Неужели не читали?

Законом установлено, что эти искусственные препятствия устанавливаются у школ, детсадов, больниц, игровых площадок, а не частных палаток и ларьков. Искусственные неровности – не полет фантазии ЖКХ и ГАИ, они есть объект. А для объекта есть ГОСТ Беларуси: СТБ 1300-2014 «Технические cредства организации дорожного движения».

Установка искусственных неровностей согласовывается с ГАИ и местной администрацией. А еще в них закреплено обязательное условие: установка искусственных неровностей должна быть согласована с владельцами маршрутных транспортных средств. Согласовали?!

А еще есть госстандарт, который однозначно проигнорирован теми, кто установил эту пародию на искусственную неровность возле магазина «Минутка» – никакого буфера быть не должно. Хоть посмотрели бы на картинки в СТБ! А те, кто согласовывал и контролировать должен, куда смотрели?

Или покалечить водителей и привести в негодность их автомобили – такая «забота» о тысячах автомобилистов, которые платят налоговых сборов, наверное, больше, чем предприниматели?

О расходах на дорожные знаки

Один дорожный знак ПДД стоит казне города порядка 300 тысяч рублей. На Октябрьской знаков два десятка – никаких налогов не хватит. И продолжают их ставить на Орловского, Чапаева и т.д. Неужели в бюджете города прописаны эти расходы?

ГАИ собирает штрафы с водителей в бюджет, за эти деньги можно купить стандартные лежачие полицейские по ГОСТу, и закон будет соблюден. А сколько денег вынуждены тратить водители на ремонт? Думаете, эти деньги в казну идут?

Может, уважаемой газете выйти с предложением к администрации города, к председателю райсовета – законодателю района и рассмотреть вопрос о целесообразности такого регулирования дорожного движения и расходовании бюджетных денег на усложнение движения на улицах города, при этом исходить из разумности и принципа «не навреди».

А то с таким рвением ограничивать для безопасности на зиму могут вообще запретить движение машин – будет безопасно, и нехлопотно.